1. <li id="ntxtc"></li>
    2. 論壇廣播臺
      廣播臺右側結束

      主題: 川內ETC運行一月 全川用戶近8萬

      • 飛龍在天
      樓主回復
      • 閱讀:6581
      • 回復:0
      • 發表于:2014/11/13 11:14:45
      1. 樓主
      2. 倒序看帖
      3. 只看該作者
      馬上注冊,結交更多好友,享用更多功能,讓你輕松玩轉新都社區。

      立即注冊。已有帳號? 登錄或使用QQ登錄微信登錄新浪微博登錄

          明年6月前將新增150多個ETC收費車站、300多條收費車道

          四川在線消息(四川日報記者 李夢媛)截至11月10日,全省ETC用戶數量達7.7萬多人,全川高速路網ETC車道通行車輛達57萬輛次。這是記者11月11日從省交通運輸廳高速公路管理局獲悉的。

          四川高速公路不停車收費系統于10月8日開通,用戶發展迅速。省交通運輸廳高速公路管理局負責人介紹,針對試運行第一個月里個別高速公路ETC車道比普通車道擁堵的情況,該局正在研究解決方案,包括進一步嚴格執行“專道專用”的原則,嚴格保障系統24小時開啟。明年6月前,全省將新增150多個ETC收費車站、300多條收費車道,具備條件的車站,將盡可能實現ETC車道“兩進兩出”。

          根據規劃,全部ETC車道建設完成后,將實現高速公路主線100%覆蓋和匝道90%的覆蓋率。到2015年末,全省將力爭培育ETC用戶20萬個,全省ETC車道數量也將由現在的450多條發展到820條左右。

          “緩堵”系統如何應對用戶激增

          我省高速公路開啟“ETC時代”,川人對ETC的熱情遠超預期。用戶量在一月內激增至7.7萬多,給ETC初期的運營帶來考驗。這個本來可以提高通行效率的系統,卻出現了部分ETC車道比普通車道還要擁堵的現象。

          如何看待這一現象?如何解決這一問題?

          用戶增加太快

          個別ETC車道反而更堵

          楊世萍有些郁悶,開車趕去雙流機場接客戶,不得不在機場高速入口的ETC通道里排長隊,“旁邊7條都是普通車道,每條只有4、5輛車排隊,我們這些ETC車卻統統擠在一條專用道里,比人工收費都慢。”

          我省高速公路開啟了“ETC時代”,ETC用戶數已達7.7萬多,“大大超過預期,在全國都是第一位。”省高管局局長羅玉宏說。

          用戶數量激增,給初期的運營帶來不小考驗。“我們每天要接到10-20個咨詢、投訴類電話,進一步提高ETC用戶體驗迫在眉睫。”羅玉宏沒有回避問題,坦言個別高速公路ETC車道出現了比普通車道還要擁堵的情況。

          理論上,ETC車道的通行效率,相當于傳統收費通道的8至10倍。從減速進入ETC車道,到欄桿感應抬起,再到車輛通過,前后只需要3-5秒鐘。但由于用戶增加太快,“有的ETC用不上,有的ETC一樣堵”,諸如此類的問題隨之而來。

          “比如機場高速,由于只有一條ETC車道,機場員工上班高峰期擁堵情況較為嚴重。”省高管局總工程師易術舉例,“但絕大部分收費站擁堵,還是主要集中在交通高峰期的人工收費車道上。”

          新建車道解困

          “雙進雙出”提高通過能力

          有ETC車主發現,部分高速公路的ETC系統并沒有隨時開啟。還有ETC車主反映,遇到擁堵高峰時,一些ETC車道被直接轉換成了普通車道,ETC車輛還是需要用現金繳納過路費。甚至還有ETC車主遭遇過重復扣費。

          省高管局運行處相關負責人表示,ETC專道專用原則和24小時開啟的要求,將在接下來的運營過程中被嚴格強調執行。“頭一個月試運行過程中,我們發現部分高速公路對上述原則和要求執行不夠到位。”該負責人說,擁堵時,高速公路收費處常常簡單地將ETC車道直接倒換為普通的MTC(人工半自動收費系統)車道,而不是首先考慮充分上夠應急措施,比如“倒換車道”、“啟動串行收費”、“增加人工發卡”等。

          對此,也有人持不同的觀點。在綿陽西南財經大學天府學院教書的蔣元老師,家住成都,每周都要開車往返綿陽和成都一次。“周五下午,高速入口回成都的車特別多,ETC車道卻常常空著,這個時候為何不利用起來?”

          為此,一個折中的辦法——“混合車道”解決方案將被采用,就是在一條車道中既安裝ETC收費設備,又安裝MTC收費設備,在不用人工操作的情況下即可實現兩種收費方式自動切換。

          與此同時,新一批的ETC車道建設即將上馬——這一回,所有具備條件的收費站,都會改造成“雙進雙出”的ETC車道,將大大提高通過能力。全部ETC車道建設完成后,四川將實現高速公路主線100%覆蓋(每個站設2入2出4條ETC車道)和匝道收費站90%的覆蓋率。

          鏈接

          四川ETC工程拉動智能交通近3億元投資

          省高管局總工程師易術告訴記者:前期為發展ETC用戶,OBU設備多為免費贈送。現在,OBU贈送配額已用盡,OBU設備要車主花錢買了。

          根據省交通運輸廳此前的計劃,到2015年末將力爭發展ETC用戶20萬個。“這個目標被打破的可能性極大。”羅玉宏預測。

          目前一臺OBU設備的成本為200多元,20萬用戶意味著價值4000萬元的設備。到2015年末,全省的ETC車道數量預計由現在的410多條發展到820條左右。改造一條ETC車道的成本在20萬-30萬元之間,全省ETC車道改造完成需要1.6億—2.4億元投資。也就是說,我省ETC工程將拉動智能交通板塊至少近3億元投資。
      信息來源:四川在線
      一直被模仿 從未被超越
        
      帖子已過去太久遠了,不再提供回復功能,請勿嘗試回復!!
      神奇倍投方案 稳赚带图

      1. <li id="ntxtc"></li>

        1. <li id="ntxtc"></li>